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亭把本应是副驾份内的事指示给程潇：“检查机内基本设备，把航行数据输入飞行管理电脑。副驾监督。”

程潇全程操作无一有误。

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旅客登机完毕，顾南亭再次确认飞行计划，并要求程潇再要一次航路最新的气象资料。

程潇立即用英语与塔台交流。

确认前方航路天气达到适航标准，顾南亭下达指令执行起飞前检查单，完成后操纵飞机进跑道，对正。待塔台指示可以起飞，他第一次前推油门。

林子继检查各项参数正常，“推力稳定。”

顾南亭再前推油门至起飞位，并报出相应指示。

当速度达到80节、100节，林子继相继报出：“推力调定、速度100。”

顾南亭指示：“检查。”等速度再次变化，林子继报“v1”时，他把手从油门上移开。

随后，林子继报：“抬轮。”

顾南亭操纵侧杆使飞机柔和离地。

等他们完成起飞后爬升线上检查单，管制员指示：“2688联系进近，119.6，再见。”

程潇坐在后排，心里重复他的每一个动作，每一句指令，并在飞机经历不同航段时，提前与塔台联系，确认天气情况，还要随时应对顾南亭提出的有关航段的一切问题。

对于她的对答如流，林子继说：“程潇的功课做得不错。”

程潇刚想说“执飞必备常识”顾南亭已经抢答：“她应该的。”

确实——无可辩驳。

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本次美国到g市的直飞航班，预计空中飞行时间12小时30分钟，是程潇成为飞行员后首次经历的长途飞行。顾南亭面上不动声色，却一直关注她的状态。见她没有受高空缺氧、低气压、燥声、振动，以及加速度等环境的影响，始终神采奕奕，他说：“飞行耐力还不错。”

程潇的回答很真实：“首次执飞，有点兴奋。”

顾南亭侧身看她一眼，“难道不是因为我在，你才不敢懈怠？”

要不是林子继在场，程潇肯定会控制不住给他一下子：“飞行无小事。飞行员的状态应该不受外界影响