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、大型设施与永固工事的重磅炸弹，而是数量更多的中小型航弹，但这却令此次空袭更加高效，不到一会儿的工夫，北平机场上超过五十架的日军飞机就尽数毁于一旦，十五军飞行团的飞行员们还意犹未尽地按住航空机枪的射击按钮不放，对那些没有彻底毁坏的飞机与目视可见的鬼子肆意扫射一遍后才施施然地驾机返回……

更早遭到空袭的塘沽机场是鬼子的空军基地，除了飞机之外还有大量的航空汽油和弹药被毁，损失比北平机场更大。两个机场合计损失各式飞机127架、日军官兵和地勤人员五百余人，还有大量航空部队必需的重要物资被炸毁或烧毁，如此巨大的损失，堪称是日军航空部队有史以来最大的一次挫败。

日军此后终于对机场的安全高度重视起来，日军大本营更是于37年底明文规定，任何情况下机场的守军都不得少于一个大队，如果机场位于城外，则更要派出一个步兵联队驻守。此外，日军各部之间碰到时也都不敢轻易相信了，日语说得再好也不行，口令什么的一定要全部对上才行，即使因此生出意外而导致日军误伤、甚至飞机被自己人击落的例子后日军大本营也毫不动摇。这样一来，特种战术再想得逞就难得多了，但前者令日军被迫将大量陆军精锐部队转为了守备队，使得他们的机动兵力愈发不足，后者则令日本各支部队之间的协调作战不似之前那样顺畅快捷，多少对日军的战斗力有所影响，总体来说，鬼子虽然消除了两个重大的安全隐患，却也付出了相当大的代价……

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第一百八十九章天网恢恢

另外，由于飞机的大量损失，日本的各种新机型研制与投入现役的速度大大加快，飞机产能也以超乎想象的速度飞快增加，1937年日本生产的飞机数量不到2000架，而1938年就超过了4000架，到1939年更是一举突破了8000架大关（历史上日本在1943年飞机生产达到顶峰，年产16000多架。），几乎是每过一年都翻一番，这些飞机之中除了一小部分守备本土和海外诸岛，其余超过三分之二的数量都被日军投