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，至少路桃和全哥还有个“盼头”，总有天门的数量会饱和，维修又是不存在的，到时候他们就可以快乐地考虑怎么花那十辈子也花不完的钱。

全球国家纷纷表示“没问题，很OK”，然后把门建造成了一个多棱圆柱体，最夸张的新西兰直接造了一个二十四面圆柱体，每一面都是通往不同地点的门，紧邻两扇门的中间有道路可以进入圆柱体内部的综合性商业大厦。

目前大厦还没有完全峻工，但是商业价值已经一飞冲天。

有的国家观望，有的国家因为低成本一涌而上，想的是先造了再说，但是每个国家都不约而同地选择了本国的特色画风。

比如日本，东京的“虫洞门”是一个巨大的神社鸟居，朱红色的门头矗立在东京市中心稍偏一点的位置，而且还不是一个，依照传统，一共十九个朱红鸟居依次排列成一个长条通道，即有日本风情使用效率又很高。

埃及就非常简单了，为了感谢开罗借出狮身人面像做觉醒仪式的场地，林秋以主试官的名义个人捐赠了一座三角形的石制“虫洞门”，当然，他只是说，具体事宜由觉醒办去做。

相比之下，美国那边传来的消息就不怎么好了：一位小公司的老板跳楼自杀。

“虫洞门”意味着许多行业的终结，但是并不代表相关公司就要关门大吉，比如造飞机发动机的公司可以转行造汽车发动机，悬浮车也是需要发动机的，空姐可以成为地面“虫洞门”的服务人员，卡车司机依旧要开车，只不过不在公路上而是通过一扇扇的门。

但这依然无法避免有些公司的关门大吉，比如这家专门为通用公司加工客机舱内组件的下游供货商。通用取消了一整年的订单，宁愿付违约金也不肯接收已经完工的货物，同时明确告之不会再有合作了。

马车、火车、汽车、轮船都可以转为休闲娱乐用途，人们乐于保留少量相关物品来体验旅游的快乐，但是飞机不会有这个待遇。悬浮车取代了小型飞机，大型客机则完全是种折磨，忽上忽下的失重体验、颠簸的乘坐感、狭窄的机舱以及难闻的味道，可能还会有小孩或者恶邻的折磨，没人会喜欢这些，所以，大型客机的消失已经是命中注定，只是时间问题而已。

媒体大肆