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了，以后俊雄肯定会开创出一个大家族，成为那么大一个家族的族长老婆之一，好像对女儿也算不得亏欠。

    ‘反正女儿非常喜欢俊雄，而日本的豪门贵族一夫多妻的情况很多，也没听说有太多的苦难。那些电视剧里演的什么几个夫人之间的血腥斗争，通常都不是大家族呢！大家族可是很讲究脸面的，如果家庭的斗争太狠了，说出去也丢人不是？’小森泽具和小森泉子都很健谈，比起智商很高、情商一般的娇小美人儿来，要更善于活络气氛。

    他们都是搞技术出身的工程师，不过对国际的金融事件还是很有兴趣，几番交谈之下，发现我知识非常渊博的他们，就认真的向我请教起一些知识，特别是和轮胎行业相关的事。

    相比起韩国的锦湖轮胎和韩泰轮胎，日本的三家轮胎主要厂家横滨轮胎、东洋轮胎和普利司通轮胎，等级和质量都要高出许多，但比起欧美的倍耐力、米其林、邓禄普、固特异、大陆轮胎来，还是有一定的差距，不仅仅是技术底蕴的差别，还有欧美轮胎的固有市场的问题。

    横滨轮胎想要发展，在已经很成熟的欧美市场是没有多大发展前途的，唯有去新兴国家开拓阵地才是最好的做法。

    比如中国、俄罗斯、印度这三个国家，自身的汽车工业水准落后，以至于日本的汽车厂家蜂拥而入，抢占了不少的市场，而同样身为日本会社的横滨橡胶、东洋橡胶和普利司通，最需要做的事情，就是跟在四大汽车生产会社的屁股后面闷声发大财。

    事实上，横滨橡胶、东洋橡胶和普利司通就是这么做的，普利司通甚至还因此成为世界上大的轮胎制造商，不说它的技术，至少销量已经跃居世界。

    相比之下，横滨橡胶和东洋橡胶就要差许多，他们的轮胎虽然在金字塔顶端市场的份额不小，但论起市占率和利润，不仅远远逊色于普利司通，连韩国的两家公司都比不上。

    最近几年，他们两家就一直在找突破口，却始终没能成功。

    身为生产本部的副部长，小森泽具对于会社的产能过剩、利润没法提高也是很苦恼，正好我来到家里，便趁机问问有什么法子。

    我对日本的六大财团系统是有过一番了解的，也知道六大财团之间的竞争暗地里也很激烈。

    就拿日本三大汽车轮胎厂家来说，普利司通背靠三井财团，而丰田汽车这个世界第二的汽车超级巨擘，可就是三井财团的核心成员，在亚洲和俄罗斯扩展的时候，能忘记拉同一财团的普利司通一把吗？

    东洋橡胶的总部在大阪，他们是三和财团的重要组成部分，所以他们颇得马自达的喜好。

    横滨橡胶背后也不是没有人，他们是劝银财团的干将，其另外一个大股东、同为劝银财团的古河电气是日本最大的电线生产商，因为有